第(2/3)页

    船舶性能参数和历史上的那艘同名的飞剪商船其实没有半毛钱关系，而不再追求军事作战指标的情况下，短衬衫级飞剪商船得以在许多方面求得平衡。

    标准排水量1000吨、满载1150吨的“短衬衫”级飞剪商船，采用20马力蒸汽机辅助升帆装置，三桅横帆与三角帆布局，长宽比控制在6:1，非顺风时速也可达5节以上，顺风最高航速超过15节，全船操控水手只需要不到20人。而最大载货量则达到400吨。

    从满载吨位上看，虽然载货比率比风帆盖伦船低了不少，但其超优势的高航速和单位水手载货量又全盘压倒了风帆盖伦船。跑亚速尔航线平均时速能在10节，这意味着以往需要20天左右的航行时间将迅速缩短到8天以内！

    去年年末返航的几乎所有风帆盖伦船还在继续悲催的缓慢维修中，所以必须赶在今年3月份恢复欧洲贸易航运前完工两艘飞剪货运商船的建造计划，。

    有了丰富造船经验积累的北洋船舶公司，从去年10月中下旬陆续开工的短衬衫号和轻骑兵号的建造进度非常理想，如今两艘船都将在今天下水。

    由于建造时间充沛，技工们在轻松舒适中也更加工作细致，慢工细活地用了三个月完成了下水前的主体建造工程。还能抽出不少时间去修理那一批倒霉的盖伦船，甚至第三个新船台上还有一艘特别设计的200吨级“飞云”号小型飞剪船正在建造。

    接下来一个月时间，将进行船舶的舾装工程，拥有华裔或欧裔中高级技工一百八十多人，印第安初低级雇工两百多人的北洋船舶公司。现在已经能够轻松应付千吨级的风帆船。更高兴的，后续“饕餮”号与“霸下”号两艘飞剪商船的建造合同也在今天签订完毕。即将空出的船台将达到最完美的利用率。

    按照游启的话说，两艘短衬衫级飞剪商船的建造精细程度绝对比海军的企业级高了不止一个档次，时间充沛让华美木业公司提供的造船木料的干燥程度更佳，充足的造船技工在经过了四艘企业级轻巡洋舰建造后，经验也更加丰富，施工质量自然极有保障。由于非军事用途，武装设备全省了，造价也比企业级低了不少，即便需要在舾装阶段加班加点，每艘合同造价也只有12万美元。

    等四艘短衬衫级飞剪商船全部完工后，才会轮到海军的企业级扩大版1200吨级轻巡洋舰“共和”号和“探索”号的开工。

    在没有更长龙骨木料的情况下，共和级轻巡洋的整体长度没有多大变化，只是宽度增加了些，让船体横摆性能略有改善，对炮射有所帮助，这也是目前一味追求高航速而太过瘦长的企业号比较让人诟病的一点。不过这样一来，共和级轻巡洋的最高航速也略微下降了一节。

    企业级轻巡洋舰当初一切从简从速服役的国防需求，放弃了对船底壳进行包铜的高成本方案，船只主体的建造工艺相对也趋于粗糙化，几乎每次出海返航，都要进行一定程度的维护保养，反而后续维护工时成本较高。东河码头淡水河港停泊时的腐蚀也远较海水快，所以舰只的使用笀命从理论上看，以一年大修一次的频率计算，能坚持到八年以上就不错了。

    所以未雨绸缪地提前精工细作建造共和级轻巡洋舰成了海军长期规划之一，按照国防部和海军司令部的计划，到1625年的时候，六艘1200吨级共和级轻巡洋舰将成为主力战舰，800吨级的企业级轻巡洋舰则将逐步淘汰改装为民用商船。

    和下水仪式现场游启那兴奋的表情不同，此时，中远国际贸易公司的总裁任长乐正蹲在不远的船坞边上，一边幽怨地看着自己的“长乐”号正惨兮兮地坐在船坞里修理，一边一脸羡慕嫉妒恨地瞪着两艘准备下水的飞剪货运商船，狠不得自己马上去抢了。
    第(2/3)页